アゼリアサイクル店長Nでござります

はてさて今日は　シマノ　ロードコンポーネント　デュラエースのお話です

昨年デュラエースR9200系が発表となりました

デュラエースは
1971年デュラエースと命名されたクランクが発売されたことから始まります

1978年デュラエースEX

1982年デュラエースAX（通称73デュラ）

1984年7400系

1996年7700系

2003年7800系

2008年7900系

2012年9000系

2016年R9100系

そして現在のR9200系と移行します

それでは店長N自転車博物館の収蔵品より

歴代？のデュラエースを引っ張り出しご紹介したいと思います

今回はバイクコンポーネントの顔とも言えるクランクでご紹介したいと思います

まずは7800系です

10速になったはじめてのデュラエースとなります

構造がホロテックⅡとなり最初の2ピースクランクとなります

昨今、グラベルロードなどフロントシングルがありますが

この頃のシマノにはコンパクトクランク（50-34）という概念がまだなく

フロントトリプル（3枚）というのもありました…

もちろんデュラエースブランドにもありました😅

20年近く前のものなので色が褪せてきていますが

当時はとても美しいシルバー（デュラシルバー）だったのを覚えています

7900系です

10速の後期型モデルとなります

シマノ初のデュラブランドのコンパクトクランクがリリースされました。

現在のクランクはコンパクト（インナー34T）ミッドコンパクト（インナー36T）ダブル（インナー39T）関係なくリングが交換出来ますが

この頃のクランクはコンパクトはPCD110mm、ダブルは130mm

（PCDとはPitch Circle Diameterピッチサークル・ダイアメーターの略）

リングの取付ボルトの位置（仮想直径）が違い

コンパクトには専用クランクアーム、ダブルには専用のクランクアームが必要とされました😅

今となったらめんどくさい話ですね☺️

7970シマノ初の電動コンポーネントDI2も併せて発表となりました

（これには痛い目に遭わされた思い出があります😅）

9000系デュラエースで11速となった初期モデルです

クランクアームが5アームから4アームに変更となり

ダブル、コンパクトの対応がリングのみで出来るようになりました

シルバーとブラックのコンストコントラストが鮮やかな

歴代のデュラエースでも私が好きなカラーリングです

（カラーだけで言えば7800系と9000系で悩みます😅）

R9100系 11速の後期モデルとなります

ミッドコンパクト（インナー36T）がリリースされました

この時点から名称の頭にロード系はR、マウンテン系はMと付くようになりました

デュラエースシリーズとしてのはじめてのディスクブレーキコンポーネントも発表となりました

真っ黒クロスケなので当初、高価な105と笑う人もいたとかいないとか…

そんな声に対して「黒ではありません！日本の水墨画の墨の色です‼︎😤」

とシマノの方がおっしゃっていたとか、いなかったとか…😅

そしてシマノ初のパワーメーターも発表となりました（これにもちょっとやられました😅）

んでもって現在のR9200系となります

DI2はセミワイヤレス化され12速になりました

こんな変遷があったのですが…

なぜこんなにデュラエースがあるかと言うと…

モデルチェンジをして一番最初に出てくるモデルがデュラエースなので

勉強のために手に入れなければいけないと言う事情があったのと

思い入れがあるものを売ってしまったり、手放すことができないと言う私の性分で

歴代のデュラエースが店長N自転車博物館に収蔵されていると言うオチです😅

決してお金持ちではありません😅

ハッキリ言えば自転車貧乏です！😚

ただ自転車が好きなだけです😅

はてさて今後、コンポーネント各部の比較や

各モデルの紹介もしてみたいと思います

突発的にブログにあげることがあると思いますので

皆様お楽しみにしていて下さいね☺️