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- 2025/08/25
- スタッフブログ
Q’AUTO の仕組み
Q’AUTO をお客さんと乗り回してみました
面白いですね
既存のDi2を使われている方には
もどかしく感じるかもしれませんが
ケイデンスに合わせ勝手に変速してくれるのはとても面白いです
さてQ’AUTO はDi2システムなので
シマノ「E-TUBE PROJECT」
を使用して各コンポーネントのメンテナンス、カスタマイズ、ファームのアップデートをします
アプリに繋げると

フリーハブに接続すると
タイヤ周長や前後のギアの丁数の入力を求めてられます
これはタイヤ周長と前後ギア比を逆算してケイデンスを算出しているようですね
過去に「シマノ フライトデッキ」と言うメーターがありました
これもタイヤの一周(フロントのスピードメーターセンサーで読み込む)と
リアギア、フロントギアの比率からケイデンスを算出する手法をとっていました
なのでペダリングを止めてもホイールが回転し続ける限りケイデンスは表示されると言うものでした😅(計算上のクランクの回転数という事です)
ただ「Q’AUTO 」にはホイールの一回転を計測するセンサーが見当たりません
多分ですが

「フリーハブキャリブレーション」というコマンドがあります

多分これをする事によってゼロ点を決めホイールの一周を算出しているのでは?
と推測していますこれによって算出されたケイデンスをもとに
ある程度のケイデンスにに近づくように
ギアを変速させていくようです
(停止した時のギアまたはスタートするギアの設定も出来ます)
シフターはと言うと

これによりフリーハブに学習させると言うものです
(無くてはならないもののような気がします😅)
こんなQ’AUTO 皆様是非試乗してみて下さい
あっ!Q’AUTO はいきなり発生したものでは無く
過去に色々な自動変速システムがあり出来たものなのです
機会があればその記事も書きたいと思います
お楽しみに😽
「Q’AUTO の仕組み」への1件の返信
お疲れ様です!勉強になります!近い将来サイコミュもシマノが作りそうですね。