1年の沈黙を破り

HORIZE DISCがピットインしました

前回は手組みカーボンホイール交換プラス11速化で終了致しました

今回は油圧レバードロップ化＋フロントダブル化です

使用するパーツは

MOST のハンドルバー

シマノ　ULTEGRA R8020 油圧ディスク2×11メカニカル変速

RIDEA 楕円リング

変換ステム

シマノBR-RS785を使用します

まずはバラして

ここぞとばかりに綺麗にします

φ25.4→31.8のステムをつけ

ハンドル、STIレバーを取り付けます

クランク、チェーン、フロントディレーラーを仮付けします

ブレーキキャリパーも仮付けします

あとはフィッティングをとってワイヤリングと行きたいところですが…

ノーマルステムではハンドル位置が高すぎます

ここで使うのがDAHON純正のＴバーステムです

ノーマルと比較するとこれだけ下がります

あとはフィティングをとってワイヤリング、シフト調整

ホースのジョイント、油圧のエア抜き

バーテープを巻けば完成です

Ｔバーを使用する事によってハンドル周りもスッキリ

ワイヤー、ホースも綺麗にまとまりました

ノーマルの重量が12.63kg

前回の仕上がり重量が11.23kg

今回の仕上がりの重量が11.09kg

ドロップ、ダブル化で重量が増えるかと思いましたが逆に軽くなり

ノーマルから比べると▲1.54kgと軽量化できました

…がまだ最終形態にはなっていないのです

更なる軽量化お楽しみ？にしていて下さい？😽

さてさてオーナーそんはこのバイクで何処にいくのでしょうか？🚲