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- 2021/07/24
- スタッフブログ
ピナレロ DOGMA F ってどう変わったの?の巻
ピナレロ DOGMA F がどのようにブラッシュアップされたかを
DOGMA F12等の画像と比較してみます
全体的にシャープになり軽くなりました
F12(サイズ53)より265gの軽量化、ただし安全性を確保できる850gをキープし
シートポスト、フロントフォーク、ハンドルシステム等で軽量化し
シートポストのやぐらは
SLM(セレクティブ・レーザー溶融)チタン3Dプリント技術により
成形し軽量化に繋げています
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/SWBT3199-1024x1024.jpg)
シートピラーは細くなりバッテリーが内装できなくなりました
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/JQJG7605-1-1024x1024.jpg)
DOGMA-Fは電動変速システム専用フレームなのでS2機関を搭載していない限り
ビルトインバッテリーがなくては稼働しません(シマノ、カンパの場合)
ではどこから搭載するかというと…
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/FVYW0020-1024x1024.jpg)
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/OPAZ2200-1024x1024.jpg)
BB下からシートチューブ方向へエントリープラグのように挿入されます
シートチューブもさながらですが全体的にシェイプされています
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/DDUL8313-1024x1024.jpg)
トップチューブもスリムになっています
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/MDLQ1117-1024x1024.jpg)
ヘッドチューブもスリムになりましたがベアリングサイズの変更はありません
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/RIIY6711-1024x1024.jpg)
フロントフォークもス美しく
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/QMQB9958-1024x1024.jpg)
TTマシンBOLIDEで培われたエアロダイナミクス
フォークフラップも大きくなりました
空力特性がF12と比較して4.8%向上(Discモデル比較)しました
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/JAUK0172-1024x1024.jpg)
F12Discのチェーンステーとシートチューブの接合部は
リムフレームのキャリパーブレーキを排除しただけのような形状でしたが
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/FLLA8784-1-1024x1024.jpg)
よくよく考えればそうなんです…
平らである必要性なんてないんです…
実は私がDOGMA-Fで一番好きな部分がここなんです((笑))
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/IMG_61131-1024x768.jpg)
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/IMG_61141-1024x768.jpg)
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/IMG_61561-1024x1024.jpg)
あぁ~美しい(泣)
あっ!感涙にむせんでいる場合ではありません
先に進みましょう
PINARELLOの代名詞の1つと言えば
「Asymmetric(アシンメトリック)左右非対称フレーム」
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/HGEJ3923-1024x1024.jpg)
F12と比較するとおとなしくみえますが健在です
チェーンステーの形状は画像では分かりづらいのですが
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/TITW3663-1024x1024.jpg)
ちょっと太くなっているように感じました
あと特記すべき個所は「シマノ EW-RS910」等を取り付けるための
ダウンチューブの開口部がなくなりました…
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/IMG_66261-768x1024.jpg)
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/XVZA6936-1024x1024.jpg)
ハンドルバーエンド部に取り付けるほかはないようです
![](https://azalea-cycle.jp/wp/wp-content/uploads/2021/07/IMG_66281-768x1024.jpg)
まだまだ全貌があきらかになっていない PINARELLO DOGMA Fですが
はっきりと言えることがあります
美しい…まさに「ART」です
そして本日「2020東京オリンピック」1日目
ロードレース男子決勝が先ほど終了しました
武蔵野の森公園をスタートして富士スピードウェイまでの244Kmを6:05:26で
2位に大差を付けゴールした
エクアドル のリチャル・カラパス選手(チームINEOSにも所属)が
ゴールドメダルを獲得!
もちろん使用されたマシンは…
PINARELLO DOGMA Fでした!
美しさだけではなく速さも立証されました
まさに「THE ART OF BLANCE」
あぁ~欲しいぃ~